A tecnologia dos lubrificantes é economia para seu veículo. E isso tem haver, cada vez mais, com a ACEA.

"Não fique com dúvidas! De um modo geral, a falta do conhecimento limita nossos passos."

"É a manutenção do seu carro e seu "bolso" em questão."

Conforme dito no post anterior, a especificação API diz respeito à qualidade do serviço que um determinado lubrificante vai prestar ao motor. É o nível de desempenho. 

No sistema API, um óleo lubrificante API SN tem qualidade superior quando comparado com um óleo API SM. 

Já um óleo API SM tem qualidade superior quando comparado com um API SL. Quando encontramos no manual do veículo o requerimento por um óleo, no mínimo, API SL, entende-se que este veículo poderá usar um produto API SM ou API SN.

A ACEA, igualmente, define o nível de desempenho, porém cada especificação conta com uma particularidade. Não obedece uma hierarquia, como o faz o API. 

A ACEA classifica o nível de desempenho dos lubrificantes a partir de três classes:

•  ACEA A/B: óleo lubrificante para motores a gasolina e diesel (serviço leve);
• ACEA C: óleo lubrificante para motores a gasolina e diesel compatíveis com catalisadores;
• ACEA E: óleo lubrificante para motores diesel (serviço pesado)

Vamos conhecer neste post apenas a classe ACEA A/B. Em outros, falaremos das demais classes.

ACEA A1/B1: lubrificante assim qualificado é um produto com características de viscosidade baixa (comumente se diz "um óleo mais fino") que dentre outros benefícios auxilia na economia de combustível.

 Blog coment: "É naquela região (ver foto) que gostamos de ver o ponteiro do combustível"

ACEA A3/B3: lubrificante assim qualificado é também um produto com características de baixa viscosidade e período de troca estendido, se for especificado pelo fabricante do veículo no manual do proprietário. Indicado ainda para regime severo de operação. 

Blog coment: "Párar o carro para manutenção menos vezes no ano, ajuda economizar para viagem de férias"

ACEA A3/B4: lubrificante assim qualificado é um produto para veículos a gasolina e a diesel leve, de elevado desempenho, equipados com sistema de injeção direta.

 Blog coment: "Falando em férias, diga se não é bom usufruir, ao máximo, do seu carro de elevado desempenho? Isso que é curtir!"

ACEA A5/B5: lubrificante assim qualificado é um produto para veículos a gasolina e a diesel leve de elevado desempenho, com requisitos de economia de combustível, e, período de troca estendido, se for especificado pelo fabricante do veículo no manual do proprietário. 

 Blog coment: "Ideal olímpico"

O que podemos dizer disso tudo é que a tecnologia dos lubrificantes vem superando cada vez mais os desafios tecnológicos da indústria automobilística, contribuindo com um ar mais puro, e ainda, ajudando você a cuidar do seu carro, e por que não? Do seu bolso.

Viu como ficou mais fácil? O conhecimento te faz andar e abre portas!

Por hoje é isso!

OBS: é provável que o próximo post não seja sobre especificações ou algo neste sentido. Para um momento de "história" vou pesquisar sobre o lendário carro que tem o meu nome:

                                                        HUDSON HORNET

Depois volto aos assuntos profissionais.

Até o próximo post!

Se você comprou um carro nos últimos dois anos é provável que a ACEA faça parte da sua vida.

Página de recomendação de produtos do Chevrolet Cruze

Durante muito tempo falar em trocar o óleo lubrificante do  motor de um automóvel era também falar, exclusivamente, de  API (American Petróleum Institute) e SAE (Society of Automotive Engineers) por se tratarem das principais especificações para a escolha do correto óleo lubrificante. 

A especificação API diz respeito à qualidade do serviço que um determinado lubrificante vai prestar ao motor. É o desempenho, a performance. São vários os serviços: combate contra a corrosão, limpeza do sistema, além do principal, que é reduzir a níveis mínimos o atrito entre as peças.

Já a especificação SAE diz respeito a viscosidade do óleo lubrificante, ou seja, a película lubrificante. A grosso modo seria, a "espessura" do lubrificante. 

Mas os tempos, são verdadeiramente, outros, como dito no último post deste blog. 

Em se tratando desta qualidade do serviço (desempenho) do óleo lubrificante, a especificação que vem se tornando cava vez mais presente nos manuais dos veículos (foto acima) é a européia ACEA. 

Muitos de nós, principalmente os que atuam diretamente com óleo lubrificante terá que conhecer as especificações desta entidade européia. 

Quanto a viscosidade, a especificação SAE continua sendo a única que define sobre as faixas de viscosidade de um óleo lubrificante. 

No próximo post, vamos detalhar sobre as especificações ACEA.

Não percam!

Novos Rumos dos Lubrificantes no Brasil - Tecnologia

• Evolução dos lubrificantes para novas tecnologias automotivas.
• Análise do ciclo de vida de lubrificantes com baixo grau de viscosidade;
• Injeção direta a gasolina – novos desafios para lubrificantes;
• Óleos lubrificantes para motores diesel.

Estes foram os principais temas abordados no VIII Simpósio Internacional de Lubrificantes, Aditivos e Fluidos, promovido pela AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – em SP, no dia 28/10/2015. O evento reuniu mais de 250 pessoas, entre a especialistas, profissionais e representantes deste importante setor no PIB do Brasil.

Numa visão geral as palestras mostraram como a indústria de lubrificantes precisou evoluir para acompanhar as novas tecnologias dos motores automotivos, e, apontaram que o atendimento aos requisitos dos novos projetos de motores, como por exemplo, redução de emissões e economia de combustível, deverá ser o próximo passo.

Geralmente, quando um fabricante de motor desenvolve um projeto com foco em economia de combustível demanda, para aquele motor, um lubrificante que atenda aos requisitos de lubrificação para possibilitar a economia de combustível. E um destes requisitos é, sem dúvidas, um lubrificante com baixa viscosidade.

No caso dos motores leves a diesel, que equipam picapes e SUVs, sempre demandaram lubrificantes com viscosidades mais altas: SAE 20W-50, 15W-40 e SAE 10W-40. 

Mas os tempos são outros, outro cenário se apresenta: estes mesmos fabricantes de motores leves a diesel estão demandando lubrificantes com baixa viscosidade. E se o cenário mudou, mudou para todo mundo. A indústria de lubrificantes automotivos acompanha as exigências dos fabricantes de motores. 

Confira abaixo quem oferece em seu portfólio lubrificantes com baixa viscosidade para motores a diesel de Picapes e SUVs.

                 

   Baixa viscosidade (SAE 5W30) para motores leves a diesel

E não pára por aí não. Nos simpósios de lubrificantes da AEA há uma sinalização que essa demanda por lubrificantes com baixas viscosidades chegará aos pesados veículos movidos à diesel, ou seja, os caminhões e ônibus.

Para obter mais informações sobre os lubrificantes SAE 5W30 para os motores leves a diesel visite o site dos fabricantes de lubrificantes através dos links localizados no canto direito inferior deste blog. 

Até o próximo post!